DNV accorde l’approbation pour la cargaison d’hydrogène liquide

Jul 24, 2023

30 août 2023

Source : Houlder

CB&I, l'activité de stockage de McDermott, a reçu l'approbation de principe (AiP) pour sa conception d'un système de confinement de cargaison d'hydrogène liquide (LH2) de DNV.

CB&I a collaboré avec Shell International Trading and Shipping Company Limited pour fournir des solutions d'expédition sûres de LH2 qui permettent les chaînes d'approvisionnement en énergie hydrogène utilisant des transporteurs de gaz.

La conception du système de confinement est basée sur la technologie sphérique isolée sous vide éprouvée de CB&I pour le stockage terrestre du LH2. CB&I a conçu et construit plus de 130 grands réservoirs de stockage LH2 montés sur site dans le monde au cours des 60 dernières années. CB&I s'attend à ce que la conception soit évolutive jusqu'à 40 000 m3 par réservoir, avec des taux d'évaporation estimés inférieurs à 0,1 % par jour pour les petits réservoirs et à moins de 0,05 % par jour pour les grands réservoirs.

L'effort combiné de conception du système de confinement de la cargaison et de la coque vise à relever le défi de la densité énergétique, en bénéficiant des propriétés du LH2 et en obtenant plus d'énergie à bord. Le système de confinement de la cargaison a été intégré dans un concept de navire développé par Houlder, qui comprend une coque optimisée pour la cargaison de faible densité autour des trois grands réservoirs.

L’AiP confirme que le système de confinement est conforme aux normes de sécurité applicables. Il s'agit notamment des règles de classe, du Code international pour la construction et l'équipement des navires transportant des gaz liquéfiés en vrac (Code IGC), ainsi que des recommandations provisoires pour le transport d'hydrogène liquéfié en vrac, résolution MSC.420(97), émises par le OMI. Une évaluation des risques d'identification des dangers (HAZID) a été réalisée dans le cadre du processus AiP pour garantir que les dangers et les incertitudes associés au système de confinement ont été identifiés et traités.

« Grâce à notre collaboration avec Shell et DNV, nous rendons le stockage et le transport de l'hydrogène liquide à grande échelle plus économiques », a déclaré Cesar Canals, vice-président principal de CB&I. « Cette approbation constitue une étape majeure dans la mise à disposition de cette technologie révolutionnaire à toutes les entreprises souhaitant construire des transporteurs LH2, et nous attendons avec impatience les possibilités que cela apporte pour faire progresser la chaîne d'approvisionnement en énergie hydrogène. »

Plus tôt cette année, Houlder a réalisé un projet de conception majeur pour Shell International Trading and Shipping Company Limited : le développement d'un concept pour un transporteur d'hydrogène liquide (LH2) de 20 000 m3. L'équipe a ensuite mené une étude de faisabilité sur les arrangements en matière de carburant et d'alimentation, et a également entrepris des travaux d'agencement général, de conception et d'alimentation de la coque, ainsi que de conception structurelle.

La conception du concept a été vérifiée et optimisée à l’aide d’une analyse CFD (Computational Fluid Dynamics). Houlder a récemment amélioré ses capacités d'hydrodynamique, de simulation informatique et d'analyse de données techniques grâce à l'acquisition de Seaspeed Marine Consulting.

En outre, Houlder a récemment réalisé des travaux connexes pour Shell sur les systèmes de confinement de l'hydrogène et a effectué un examen de la tuyauterie et des instruments des navires transportant de l'hydrogène comme cargaison ou comme carburant.